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¿Por qué no se cae el 'puente flotante' más largo del mundo del nuevo parque moscovita? (FOTOS)

Publicado: 30 sep 2017 06:57 GMT

Cada día miles de personas visitan el puente en busca de las mejores vistas y fotos de Moscú.

¿Por qué no se cae el 'puente flotante' más largo del mundo del nuevo parque moscovita? (FOTOS)
Grigoriy Sisoev / Sputnik
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El 9 de septiembre, el día del 870 aniversario de Moscú, en la capital rusa se inauguró el nuevo e impresionante parque Zariadie, un espacio público único que mezcla la naturaleza y el urbanismo a unos pasos del muro del Kremlin. La perla del nuevo parque sin duda es el puente flotante. El 'clip', como ya lo han denominado los visitantes del parque, está elevado sobre la carretera, el terraplén y el río de Moscova.

A mediados de agosto el alcalde de Moscú, Serguéi Sobianin, escribió en su cuenta de Instagram que "el puente flotante en Zariadie se convertirá en uno de los mejores miradores de la ciudad". Desde el emplazamiento, como si fuera la palma de una mano, se ven algunos de los lugares más espectaculares de la ciudad: el Kremlin, uno de los siete rascacielos (conocidos como 'las siete hermanas') de Stalin, el barrio de Kitay-gorod y el propio parque.

Grigoriy Sisoev / Sputnik

Cada día miles de personas visitan el puente en busca de las mejores vistas y fotos de Moscú. Y muchas se preguntan cómo esta construcción, que 'flota' en el aire a decenas de metros, no se cae. El periódico 'Moskovski Komsomolets' ha conversado con los ingenieros y diseñadores que construyeron el puente.

¿Por qué es único?

El puente flotante de Zariadie es una construcción única en el mundo: un paso peatonal con una plataforma flotante de 70 metros de largo que se eleva a una altura de 15 metros sobre el agua del río Moscova, cuenta el gerente del proyecto del puente, Marcel Davletshin.

¿De qué está hecho?

De acuerdo con Davletshin, la fuerte estructura está hecha de hormigón pretensado, utilizado activamente en la construcción de puentes. El "puente flotante" consta de dos vigas de hormigón en forma de medio arco, interconectadas y pretensadas. Dentro de las vigas están tensadas cuerdas metálicas de una longitud de 4,5 kilómetros. Estos cables han sido tensados poco a poco y cuando el hormigón se solidificó los cables fueron soltados y el hormigón se comprimió. Tales construcciones se doblan menos y son más resistentes al estiramiento.

¿Pero por qué no se cae?

Además de la tecnología de los potentes cables, el puente se basa en cuatro pilares que transfieren la carga a potentes pilotes, enterrados a una profundidad de más de 20 metros. Dos pilares, situados cerca de la carretera, trabajan principalmente en la compresión de toda la estructura, mientras que dos pilares traseros aseguran el puente para que no se arranque y se voltee. Esto asegura la estabilidad y la máxima capacidad de carga posible de toda la estructura.

Antes de la aprobación de los cálculos, un modelo especialmente diseñado del puente fue probado en un túnel de viento en el campo de entrenamiento del Instituto de Construcción de Moscú.

¿Pero si el puente de repente se empieza a caer?

El diseñador asegura que en la construcción se utilizaron materiales de alta resistencia. Además, en el puente funciona un sistema de monitoreo. Los sensores especiales instalados miden la tensión en el hormigón, la deformación y las vibraciones dinámicas del puente. Toda la información se transfiere automáticamente al servidor, se registra, analiza y, en caso de superar los indicadores extremos, será enviado un aviso al Ministerio de Emergencias de Rusia. Además la vida útil del puente se estima en unos 100 años.

Características técnicas

  • Tiene una longitud 244,4 metros.
  • La longitud de la plataforma flotante sin soportes y estructuras de apoyo es de 70 metros.
  • La altura de la plataforma del mirador sobre el agua es de 15 metros.
  • El puente puede albergar a 3.000-4.000 personas al mismo tiempo.
  • La estructura puede soportar un peso de más de 240 toneladas.
  • El peso del puente en sí es de 3.700 toneladas.
  • El precio de la construcción fue de 860 millones de rublos (unos 15 millones de dólares).

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