Mientras que el mundo entero rechaza por obsoleto al avión soviético Il-62, el líder norcoreano todavía lo usa como su 'Air Force One' personal. No se sabe mucho sobre las razones de tal comportamiento: tal vez no tenga otras alternativas, o tal vez este sea el único avión en el que puede confiar.
1. El Il-62 fue el primer avión de largo alcance de la Unión Soviética diseñado para vuelos intercontinentales. Era el avión de pasajeros más grande del mundo cuando voló por primera vez en 1963.
2. A diferencia de su predecesor, el avión de pasajeros de turbopropulsión Tu-114, el Il-62 no estaba basado en un avión militar.
3. El Tu-114 era superior al Il-62 en algunas cuestiones técnicas, como en su consumo de combustible y autonomía de vuelo. Sin embargo, el Il-62 era más rápido, más fiable y mucho más cómodo, lo que jugaba un papel nada desdeñable en el tráfico aéreo internacional.
4. Viajando entre continentes, el Il-62 demostraba los logros de la Unión Soviética en el extranjero.
5. El Il-62 ganó popularidad mucho más allá de las fronteras de la Unión Soviética y sus aliados. Air France, Japan Airlines y KLM también estuvieron entre los operadores del avión.
6. Durante décadas, la variante Il-62M sirvió como 'Air Force One' para los líderes soviéticos y rusos hasta que cedieron este puesto en 1995 al Il-96.
7. Hoy en día, la mayoría de los operadores de Il-62 de todo el mundo han dejado de utilizarlo para el transporte comercial de pasajeros. El avión, sin embargo, sigue siendo utilizado por el Ministerio de Defensa ruso y el EMERCOM.
8. Sin embargo, hay algunas excepciones. Por ejemplo, Sudán todavía utiliza el Il-62 para transportar a los miembros del Gobierno.
9. Corea del Norte sigue siendo el principal operador de aparatos Il-62 en la actualidad. Además de tres aviones utilizados por la compañía aérea local Air Koryo, un Il-62 sirve (como equivalente del 'Air Force One' estadounidense) para el líder del país, Kim Jong-un.
10. En 2002, la Unión Europea prohibió los vuelos del Il-62 sobre su territorio, ya que el avión no cumple las normas de contaminación acústica de la UE.
Elaborado por Borís Yegórov para Russia Beyond The Headlines.