Las autoridades del canal de Panamá restaron importancia a las opciones terrestres que algunos países de Latinoamérica impulsan como alternativa a su paso marítimo, como el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec de México, informaron este lunes medios locales.
"El movimiento de carga por agua es mucho más eficiente", declaró Ilya Espino de Marotta, quien en septiembre próximo tomará posesión como nueva administradora del canal de Panamá. "No lo vemos como una competencia, sino más bien como un complemento", añadió.
Espino de Marotta indicó que incluso a nivel de costos y eficacia el transporte náutico es superior. "Nosotros tenemos un ferrocarril, tenemos conexión, así que tenemos lo que tiene México, pero el volumen de carga que se mueve por agua es mucho más económico y eficiente", dijo.
El Gobierno de la presidenta mexicana Claudia Sheinbaum propulsa el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, una ruta de transporte ferroviario de 304 kilómetros para enlazar las costas pacífica y atlántica, así como los puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz, en los estados de Veracruz y Oaxaca, respectivamente. Estará en funcionamiento en las próximas semanas.
"Es la mejor vía para ir del Pacífico al Atlántico y viceversa", afirmó Sheinbaum el año pasado. "El canal de Panamá está saturado", agregó casi un año antes de la crisis por el bloqueo del estrecho de Ormuz.
Por el canal de Panamá transita casi el 5 % del comercio marítimo mundial. En el período 2026-2033 estará liderado por Espino de Marotta, quien fue elegida la semana pasada para su administración, convirtiéndose en la primera mujer en ocupar el cargo.
Si quieres saber por qué es tan importante el canal de Panamá, lee este artículo.