El caza multiuso de quinta generación Sukhoi Su-57 pudo haber sido una producción conjunta con la India, explicó el presidente de Rusia, Vladímir Putin, en su reunión de este jueves con directivos de varias agencias de información. "Este es un avión de quinta generación y creo que es el mejor del mundo en la actualidad", valoró el mandatario.
Putin recordó que cuando Rusia propuso a la India colaborar en su desarrollo, la respuesta que recibieron fue: "Bueno, háganlo ustedes solos, y lo veremos". Finalmente, Rusia lo desarrolló de manera independiente, aunque —recalcó el mandatario—, "por supuesto", sigue estando dispuesta "a trabajar con la India, a suministrárselo y a seguir desarrollando". "No hay restricciones. No tenemos ninguna limitación", añadió.
El jefe de Estado ruso también se refirió a los sistemas de defensa aérea, destacando que "lo más importante es crear un sistema", lo que significa "trabajar con diferentes altitudes y objetivos: en los que vuelan bajo, en los lentos y en los que vuelan alto". Se trata de "una tarea complicada, de tecnología punta", en la que la industria militar rusa está ocupada, "perfeccionando este sistema", señaló.
En este sentido, Putin resaltó que el trabajo ofrece "una experiencia única" que Rusia está dispuesta a "compartir" con los "amigos" de China y de la India, algo que —indicó— está haciendo.
Competidor del F-35 con numerosas soluciones poco convencionales
Videos publicados por el consorcio estatal ruso Rostec a finales del año pasado dan la impresión de que un Su-57 en vuelo "desafía las leyes de la física frente a las maniobras triviales del F-35", señaló la compañía. Durante su actuación demostrativa a altitudes extremadamente bajas a partir de 100 metros, el Su-57, ejecutó más de 20 maniobras de avanzada acrobacia aérea, algunas de las cuales solo pueden realizar los cazas rusos.
A pesar de que tanto el F-35 como el Su-57 son aviones multifuncionales furtivos, según destacó Rostec con motivo de esa publicación, el caza estadounidense "es, en mayor medida, un avión ligero de ataque diseñado para operaciones sobre tierra", mientras que la aeronave rusa está destinada a "conquistar la superioridad aérea, realizar ataques sobre objetivos terrestres y coordinar otras unidades aéreas, incluso frente a adversarios tecnológicamente avanzados".
Es por ello que el caza ruso incorpora numerosas soluciones poco convencionales, como el diseño integral, la aerodinámica perfeccionada y motores con vector de empuje controlable, lo que aumenta significativamente su maniobrabilidad. "Cuanto mejor sea la maniobrabilidad, mayores son las posibilidades de evadir misiles del enemigo durante la supresión de sus sistemas de defensa aérea y más rápida es la reacción del avión de combate ante cambios en la situación operativa", aseguraron los fabricantes.
