La directiva de Mercedes‑Benz advirtió internamente que podría cerrar una planta en Alemania y mover dicha producción a Europa del Este si los trabajadores no aprueban las medidas de ahorro que reclama la compañía, informa la revista Wirtschaftswoche.
El reporte sitúa la amenaza en una disputa por las futuras condiciones laborales. Entre las exigencias, la junta habría pedido a la plantilla renunciar a pagos como el bono de Navidad y el de vacaciones, en un contexto de mayor presión de costos y la caída de las ventas en China, un mercado clave para la automotriz.
El punto más sensible es la semana laboral: en Mercedes se aplica una jornada de 35 horas por convenio, frente a las 40 horas habituales en Alemania. La empresa consideraría que esa diferencia resta competitividad y habría planteado que, si no bajan de forma significativa los costos laborales, podría construirse una nueva planta en Europa del Este.
"Chantaje" y "amenaza extrema"
No está claro si existen planes concretos de cierre ni qué planta estaría en riesgo. Consultada por el medio alemán, Mercedes respondió que no comenta negociaciones en curso, pero no desmintió la información. El artículo señala que desde el seno de la firma habrían denunciado la medida como "chantaje" y una "amenaza extrema".
La automotriz ya ha ampliado capacidad en Hungría, en la planta de Kecskemét, donde el objetivo sería llegar a producir hasta 400.000 vehículos, con costos de energía y salarios inferiores a los de Alemania.
Caída de la industria automotriz alemana
El sector automovilístico en Alemania, uno de los principales del país, ha sido uno de los más afectados en los últimos años, con registros mínimos históricos. Al final del primer semestre del 2026, el sector contaba con 42.300 trabajadores menos que un año atrás, lo que representa una caída del 5,8 %, el mayor declive entre todos los principales sectores industriales. El sector automotriz cuenta actualmente con 691.500 trabajadores, el nivel más bajo desde el 2005.
Entre los factores que más han influido en el deterioro del sector se encuentran la competencia de los fabricantes chinos, el auge de la demanda de vehículos eléctricos y el rechazo de Berlín a la energía rusa.
