China inauguró este miércoles el canal de Pinglu, una infraestructura que no solo acorta rutas comerciales conectando el río con el mar, sino también refuerza la conexión del país con el Sudeste Asiático. Esta nueva ruta está transformando el panorama logístico y económico del país, consolidando el papel de sus regiones occidentales y suroccidentales en el comercio con la ASEAN y el resto del mundo.
Proyecto único
El canal de Pinglu, de 134,2 kilómetros de longitud, conecta el río Xijiang con el golfo de Beibu. Su diseño para dar cabida a buques de hasta 5.000 toneladas de peso muerto facilitará el comercio internacional a gran escala y no solo el transporte marítimo regional.
Este corredor logístico se construyó teniendo en cuenta el cuidado del medio ambiente. Cuenta con un paso especial para peces paralelamente al canal, y un puente, cubierto de tierra y vegetación autóctona, que lo atraviesa para conectar las zonas boscosas separadas por la vía fluvial y permitir el paso seguro de la fauna silvestre.
Expansión del comercio con la ASEAN
La nueva infraestructura se integró al corredor comercial internacional tierra-mar que une las provincias del sur de China con otras regiones del país, así como con las naciones del sudeste asiático y los mercados globales. El corredor forma parte de la Iniciativa de la Franja y la Ruta.
El canal reducirá la distancia de transporte marítimo entre el interior del suroeste de China y los países del sudeste asiático en aproximadamente 560 kilómetros, lo que, según las autoridades locales, disminuirá los costos logísticos entre un 18 y un 30 %, aproximadamente 720 millones de dólares anuales.
De este modo, las mercancías recorrerán una nueva ruta desde las regiones interiores de China de Guizhou y Yunnan y las grandes ciudades de Chongqing y Chengdu, a través del corredor hasta el puerto del golfo de Beibu, desde donde se dirigirán a países del Sudeste Asiático y a otros destinos internacionales.
"La orientación tradicional del comercio entre China y la ASEAN a lo largo de la rica y más desarrollada costa sureste parece estar desplazándose hacia el mercado interno en desarrollo del centro-oeste, facilitado por el Nuevo Corredor Comercial Internacional Tierra-Mar", dijo Ong Tee Keat, presidente del Grupo Parlamentario de la Iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI) para Asia-Pacífico.
La inauguración del canal coincide con un momento de creciente comercio entre China y el Sudeste Asiático, que alcanzó los 5,95 billones de yuanes (886.000 millones de dólares) en los primeros ocho meses de 2026, un 20,6 % más que el año anterior. Además, se espera que el Área de Libre Comercio China-ASEAN 3.0 (CAFTA 3.0) y la Asociación Económica Integral Regional impulsen aún más el comercio, reduciendo las barreras comerciales y facilitando a las empresas la realización de negocios en los mercados regionales.
