Mejorando el servicio de sus helicópteros, el grupo espera aumentar no solo sus ventas, sino también los beneficios obtenidos del servicio y actualización de sus aparatos, así como mermar el mercado de piezas de repuesto falsas.
A partir de ahora el manejo de todos los pedidos de servicio de postventa y modernización los efectuará la compañía Helicopter Service Company, una subsidiaria de Helicópteros de Rusia.
El 'holding', que pudo consolidar toda la producción de helicópteros rusa entre 2007 y 2010, afirma que el servicio mundial de postventa será su reto más importante, heredado de la época soviética.
Gran cantidad de empresas de repuestos para helicópteros siguen existiendo en los Estados que antes formaban parte de la URSS, y Helicópteros de Rusia está dispuesta a integrarlas en su red de mantenimiento con el objetivo de que su producción, con frecuencia no certificada, sea homologada para que se cumplan los requerimientos técnicos obligatorios.
A día de hoy unos 80 países operan los helicópteros Мi-8/17 fabricados en la URSS o en Rusia. Por ahora el consorcio (que forma parte del grupo estatal de industria militar ruso Oboronprom y es uno de los mayores fabricantes de helicópteros del mundo) ocupa el segundo lugar en Europa por su facturación, después del 'holding' europeo Eurocopter. Helicópteros de Rusia vendió el año pasado 262 aeronaves y está introduciendo en el mercado mundial sus nuevos modelos: Ka-62, Mi-171A2, Mi-38 y el helicóptero ligero Ansat.
Recientemente el consorcio cerró un contrato con Denel Aviation de Sudáfrica para montar un centro de servicio en el África subsahariana.