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Los 10 mejores cazas del mundo, según China

Publicado: 6 dic 2013 21:47 GMT

La agencia china Xinhua ha publicado su 'top 10' de los mejores cazas de combate del mundo. La lista no incluye el avanzado cazabombardero furtivo estadounidense F-35, ni los cazabombarderos furtivos rusos T-50 y chino J-20, ambos en desarrollo.

Los 10 mejores cazas del mundo, según China — Karim Sahib / AFP

France's Dassault Rafale. El Dassault Rafale es un caza polivalente de 4,5ª generación, bimotor, monoplaza, diseñado y construido en Francia por Avions Marcel Dassault-Bréguet Aviation (actualmente Dassault Aviation). El Rafale, el caza más moderno fabricado en Francia, realizó su primer vuelo en 1986 y entró en servicio en la Fuerza Aérea de Francia a finales de 2000. Además es operado por la aviación naval de Francia. Está prevista la entrada en servicio de un total de 294 Rafale en las Fuerzas Armadas francesas. Además fue proclamado como ganador de la licitación convocada por la India en 2012, que prevé la adquisición de 126 aparatos.Karim Sahib / AFP

F/A-18E/F Super Hornet. El Boeing F/A-18 Super Hornet es un caza polivalente con capacidad para operar desde portaaviones. Aunque concebido en la década de los 70, fue desarrollado por la empresa estadounidense McDonnell Douglas (que más tarde se fusionó con Boeing) desarrollado en EE.UU. en los años 90. Realizó su primer vuelo en 1995. Su producción en serie comenzó en septiembre de 1997. A día de hoy han sido fabricados más de 500 F/A-18 Super Hornet de distintas versiones (datos de 2011). Este cazabombardero entró en servicio con la Armada de los Estados Unidos en 1999, reemplazando al F-14 Tomcat. Es ampliamente exportado.Alberto Pizzoli / AFP

F-22 Raptor. El F-22 Raptor, de Lockheed Martin Aeronautics, es un monoplaza y bimotor multifuncional (aunque concebido como avión de superioridad aérea) de quinta generación hecho en Estados Unidos durante los años 90 y desarrollado con amplio uso de tecnología furtiva. Voló por primera vez el 29 de septiembre de 1990. Su elevado coste unitario, el excesivo tiempo de mantenimiento -30 horas por cada hora de vuelo (siendo el coste de cada hora de vuelo de unos 55.000 dólares)-, junto con la prohibición de EE.UU. de exportarlo a otros países, y el desarrollo del F-35 Lightning II dieron lugar a finalizar la producción del F-22. A día de hoy han sido fabricados menos de 200 aparatos.Ben Stansall / AFP

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