Un conjunto de pruebas ha puesto de manifiesto los incumplimientos de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) en materia de descanso obligatorio para los capitanes de remolcadores, además de fuertes recortes salariales aplicados desde marzo de 2026, reveló el diario La Estrella de Panamá.
Según el reporte, los registros de la Caja de Seguro Social y correos entre la administración y los trabajadores confirman "la gravedad del conflicto laboral y operativo" en el manejo de la estratégica vía fluvial que se construyó a principios del siglo pasado para unir los océanos Atlántico y Pacífico.
Entre las anomalías, destacan las drásticas retenciones salariales del 50 % que padecen los trabajadores supuestamente para que la ACP recupere fondos que fueron pagados anteriormente, con base en un convenio colectivo. Además, los capitanes de remolcadores tienen que trabajar en un "esquema de fatiga", sin el descanso necesario.
Las denuncias datan de hace una década, puesto que en 2016 se interpusieron reclamos por "prácticas laborales desleales" que más tarde fueron confirmadas por un fallo de la Corte Suprema de Justicia, lo que obligó a la ACP a otorgar un descanso mínimo consecutivo de 14 horas a los capitanes de remolcadores entre cada turno de trabajo, pero el fallo no se ha cumplido.
El secretario general de la Unión de Capitanes y Oficiales de Cubierta, capitán Rogelio Marquinez, explicó que hace años que sostienen su demanda, pero la ACD se limita a responder que sí está cumpliendo aunque en los hechos esto no es así, como lo demuestran bitácoras que quedaron registradas en correos institucionales fechados el pasado 21 de julio.
En dichos mensajes, el capitán Iván de la Gaurda expone que, el 18 y el 19 de julio, a la tripulación solo se le permitió un descanso de poco más de 12 horas, lo que no cumplió con las 14 horas mínimas que se les debería otorgar luego de jornadas laborales que superaron las 11 horas.
